Когда летом 1940 года новый грузовик выставили в Москве на ВСХВ, испытания первого образца уже практически закончили. ГАЗ-51 разительно отличался от явно устаревшей «полуторки» - ГАЗ-ММ. Грузоподъемность выросла с 1500 до 2000 кг. Автомобиль получил двигатель в полтора раза мощнее прежнего, явно уже архаичного 50‑сильного мотора, в основе которого ( Read more... )

Его звали НАМИ, УАЗ, потом КиАЗ и БАЗ. Он даже числился британцем по имени Multi и получил польскую фамилию Lublin. Но он не шпион и не криминальный авторитет, а всего лишь полуторатонный грузовик, родившийся, кстати, раньше «Газели».

СТУДЕНТ НАМИ

Главный автомобильный институт страны НАМИ во времена СССР занимался, часто, проблемами довольно ( Read more... )

Огромные черные универсалы на базе правительственных машин в советские времена иногда мелькали на столичных улицах. Но о них не писали ни в одном справочнике, и мало кто знал, что это за машины...

ПО СОСТОЯНИЮ ЗДОРОВЬЯ

В начале 1970‑х здоровье генсека Леонида Брежнева стало ухудшаться. А ведь он должен был появляться на публике, много ездить. Нужны ( Read more... )

Вы удивитесь, но в СССР разрабатывали электромобили, и даже выпускали их мелкими партиями. Однако массовыми они не стали - разбираемся почему.


( Read more... )

В 1970‑е - 1980‑е советские автомобили шли на экспорт десятками тысяч в год. Конечно, в первую очередь в социалистические государства и в так называемые развивающиеся страны. Но не только: советские машины продавали и в развитые во всех, в том числе в автомобильном смысле, капиталистические страны.

ВПЕРЕД, НА ЗАПАД!

Первой западной фирмой, ( Read more... )